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    山东基础设施建设“质”“量”并重投资连续五个月回暖,增速比年
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2019-11-16 20:26  ‖  查看次  ‖  
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       原标题:山东基础设施建设“质”“量”并重投资连续五个月回暖,增速比年内最低点回升超十个百分点基础设施是国民经济的基础与先导,对经济发展有着不可替代的支撑和拉动作用。 重大基础设施建设的加快推进,既是稳增长、促发展的重要举措,也将为经济高质量发展提供发展动力和支撑保障。 相关数据显示,今年前三季度我省基础设施建设全面提速,基础设施投资连续5个月回暖,增速比年内最低点回升个百分点,今年在建的97个项目中,将有37个提前完工。 不久前,我省成为首批交通强国建设试点单位之一,以交通、水利等为代表的重大项目建设跑出加速度。

      
     

       争分夺秒,重点项目建设提速“三十年前,济青高速让‘山东的路’叫响全国,三十年后,经过再造的济青高速重新擦亮了这一金字招牌。

      
     

       ”7月26日,望着经过改扩建的八车道济青高速,省交通运输厅公路处处长张玉宏发出了这样的感慨。

      
     

       作为我省公路的“黄金通道”,济青高速承担了全省近15%的高速公路通行量,沿线城市GDP达万亿元,占全省总和的43%。

      
     

       此次四改八拓宽后,济青高速的日通行能力达到8万-10万辆,摆脱过去的拥堵,其便捷通畅对于促进人、财、物等多种生产要素的流通,对于沿线城市的双招双引、新旧动能转换等意义重大。

      
     

       值得关注的是,除提前5个月建成通车外,济青高速将绿色、智能、节能等理念贯穿改扩建始终,成为全国唯一一个高速公路改扩建绿色科技示范工程,成为全国高速公路改扩建样板。 以济青高速为开端,滨莱高速改扩建、青兰高速泰安至聊城段、菏宝高速东明黄河大桥段相继建成通车,且全部为提前通车。

      
     

       此外,贯穿鲁南三市的鲁南高铁即将于本月底提前一年半投入运营,届时作为物流之都的临沂将结束不通高铁的历史,并入国家高铁网后,鲁南高铁将为临沂经济发展带来强劲动力。

      
     

       滔滔黄河水,润泽千万家。

      
     

       惠泽两千万人口的黄水东调工程在今年7月1日迎来二期工程试通水之后,于8月26日正式启动应急调水。 截至11月1日,已累计向胶东地区应急调水6700万立方米,有效保障了胶东地区生活、生产、生态用水安全,优化了全省水资源配置。

      
     

       胶东调水工程基本完成建设任务,年底前将竣工验收;峡山水库胶东地区调蓄战略水源地工程,仅用8个月的时间,就完成主体工程施工,月底将通水验收……一大批水利工程如火如荼建设,为全省水安全保障和防洪减灾能力提升发挥关键作用。

      
     

       加大投资,规模力度前所未有以交通、水利等为代表的基础设施是稳投资的重要领域,今年我省综合交通基础设施投资逆势上扬,迎来了前所未有的大投入时期。

      
     

       以交通为例,去年全省综合交通基础设施建设完成固定资产投资超过1600亿元,对建筑业、交通运输设备制造业、金融业拉动尤为明显。

      
     

       相关数据显示,今年前三季度,山东交通基础设施完成投资亿元,同比增长24%,年内将全面完成投资1622亿元的任务目标。 省交通运输厅相关负责人表示,在连续两年投资超过1600亿元的基础上,明年将继续保持交通基础设施投资高位运行和稳定增长。

      
     

       初步计划,明年全省综合交通基础设施建设投资将突破1800亿元。

      
     

       目前,山东共有10个铁路项目在建,5个项目年内开工;9条高速公路年内通车;年底在建民用运输机场增至15个;新增港口码头泊位13个,我省已然迎来综合交通基础设施发展新高潮。

      
     

       同样,水利工程建设是功在当代、利在千秋的大事,对当前稳增长、拉动经济发展具有重要作用。

      
     

       根据《山东省重点水利工程建设实施方案》,我省将于明年汛前完成946处水毁工程修复任务,并对台风中出现险情的重要河道、骨干河道、病险水库等进行巩固提升,同时,新建一批抗旱调蓄水源工程。

      
     

       据悉,重点水利工程建设初步匡算总投资亿元,其中2020年实施工程项目总投资亿元。

      
     

       小清河防洪综合治理工程作为全省重点水利工程建设的“头号工程”,确保年底前开工建设。

      
     

       集聚资源,释放整合发展红利“从交通大省到交通强省,山东交通要做的不仅是开工更多项目,提高项目建设速度,更应瞄准如何聚合资源、统筹发展,取得1+12的成效。

      
     

       ”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,山东交通基础设施建设的着力点,不光在于量的增长、速度的提升,更在于品牌的打造、整体实力的增强。

      
     

       以港口为例,我省作为沿海大省,拥有青岛、烟台等七个沿海港口,2018年全省沿海港口完成货物吞吐量亿吨,居全国第二位。 其中,青岛港吞吐量超5亿吨,日照港、烟台港吞吐量超4亿吨,均跻身全国港口前十位。 然而,近几年的分散化无序发展、低效化重复建设、同质化自相竞争成为山东港口由大变强的最大阻碍。 在这样的背景下,今年8月6日,山东省港口集团正式成立。

      
     

       省港口集团董事长霍高原表示,港口集团组建的目的,是实现全省港口资源的高效、集约利用,今后省内各港口特色化、差异化、规模化发展方向将得到明确,重复建设、同质化竞争的问题将会消失,逐步形成优势互补、错位协同、融合发展的新格局。

      
     

       如今,省港口集团成立已逾百日,正联动陆海,织密航线,逐步释放整合红利。

      
     

       拓建的T2航站楼、便捷高效的交通换乘体系、内嵌入机场的高级酒店、现代化的临空经济区……近日刚刚获批的济南遥墙机场总体规划修编,勾勒出了4年后济南机场的样子。

      
     

       自今年年初省机场管理集团成立以来,我省机场规划建设不断提速。 “按照‘建成一个、整合一个’的原则,省机场管理集团一期整合了济南、烟台、威海、日照、临沂、东营6个机场。 ”省机场管理集团董事长王卫中告诉记者,通过统筹全省机场资源,进一步形成竞争合力和规模发展优势,方能实现全省机场的做大做强。

      
     

       截至8月底,威海、临沂、东营机场旅客吞吐量增长率都在30%左右,山东有望成为全国第三个拥有3家千万级机场的省份。 规划发展一盘棋,山东基础设施建设正通过整合加强互联互通,为推动经济高质量发展提供坚实基础。 (常青方垒)(责编:公雪、胡洪林)。



                  
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